перегудов в н

(1902-1967) родился в пос. Балаково Саратовской губ. После окончания школы по комсомольской путевке стал курсантом ускоренных курсов технического командного состава БФ, затем - ВВМИУ им. Ф.Э. Дзержинского. В 1926 г. служил старшим военпредом сил Балтийского моря, затем - в качестве ремонтного механика на линкоре «Октябрьская революция». В 1927 г. его зачислили слушателем факультета военного судостроения Военно-морской академии.

Вершиной творчества конструктора, делом всей его жизни, стал атомный подводный истребитель пр. 705. Этот корабль на десятилетия опередил путь развития подводных сил отечественного ВМФ. В период разработки технического проекта АПЛ пр.705Д Михаила Георгиевича необоснованно отстранили от занимаемой должности. Эта несправедливость была несколько смягчена персональной пенсией республиканского значения. Русанов был творческий человек, склонный к неординарным техническим решениям, инициатор всего нового. Он не имел высоких званий, лишь награжден орденами Ленина и Трудового Красного Знамени.

Еще будучи студентом, он приступил к конструкторской деятельности в ЦКБ-18 (ныне ЦКБ МТ «Рубин»), постепенно пройдя от должности расчетчика до начальника корпусного отдела. Во время Великой Отечественной войны Русанов активно решал вопросы эвакуации Бюро в г. Горький. В апреле 1945 г. по ложному доносу он был арестован и осужден на семь лет. После освобождения последовала работа начальником технического отдела Свирской судоверфи, возвращение в г. Горький и назначение на должность заместителя главного конструктора ПЛ проекта 613. В октябре 1956 г. Русанов приступил к работе в СКБ-143 (ныне СПМБМ «Малахит»), сначала в качестве заместителя главного конструктора атомной ПЛ пр. 645, а затем главным конструктором лодки пр. 653. Проект получил высокую оценку, но вскоре был закрыт.

(1909-1986) рано потерял отца. Окончив в 1929 г. среднюю школу, он пришел на завод «Большевик», где в течение двух с половиной лет работал слесарем. В 1932 г. Михаил Георгиевич поступил в Ленинградский кораблестроительный институт, который успешно закончил.

Позже М. продолжал занимать руководящие посты в советской промышленности: министр среднего машиностроения СССР (июнь 1953 - февр. 1955), зам. пред. Совета министров СССР (7.12.1953 - 28.2.1955), пред. Государственного комитета Совета министров СССР по новой технике (май 1955 - февр. 1957), 1-й зам. Государственной экономической комиссии по текущему планированию народного хозяйства (дек. 1956 - февр. 1957). Был связан с разработкой ракетной и космической техники. Прах погребен в Кремлевской стене.

Одновременно 2.10.1940 - 11.9.1941 нарком среднего машиностроения СССР. После начала войны 11.9.1941 его наркомат преобразован в Наркомат танковой промышленности СССР. М. занимал этот пост до 29.12.1947 (с перерывом в 17.7.1942 - 28.6.1943), причем 14.10.1945 наркомат был переименован в Наркомат (с 1946 министерство) транспортного машиностроения СССР. С 9.12.1947 зам. пред. Совета министров СССР. Одновременно пред. Государственного комитета Совета министров СССР по внедрению передовой техники в народное хозяйство (янв. - дек. 1948, янв-март 1949), министр машиностроения СССР (дек. 1948 - янв. 1949), министр судостроительной промышленности СССР (янв. 1950 - окт. 1952). 16.10.1952 Малышев стал членом Президиума ЦК КПСС. После смерти И. В. Сталина 6.3.1953 выведен из состава Президиума ЦК, а 15 марта снят с поста зам.пред. Совета министров и назначен министром транспортного и тяжелого машиностроения СССР (до июня 1953).

С 1918 помощник секретаря и секретарь народного суда (Великие Луки). В 1920-24 слесарь в железнодорожных мастерских. С 1924 слесарь железнодорожного депо Подмосковное (Московско-Белорусская железная дорога). В 1926 вступил в ВКП(б). В 1926-27 служил в РККА. С 1927 помощник машиниста, машинист в депо Подмосковное и Люблино. С 1934 - на Коломенском паровозостроительном заводе: за 5 лет прошел путь от конструктора до директора (прежде всего это было связано с массовыми арестами "вредителей" на заводе). Карьера Малышева шла очень быстро, именно в это время И.В. Сталин проводил замену старых хозяйственных кадров своими выдвиженцами, обязанными ему лично. Когда 5.2.1939 при разделении Наркомата машиностроения был создан Наркомат тяжелого машиностроения СССР, Малышев стал наркомом. С 1939 член ЦК ВКП(б). 17.4.1940 переведен на должность зам. пред. СНК СССР (до мая 1944).

(3.12.1902,Усть-Сысольск Вологодской губернии - 20.2.1957, Москва), государственный деятель, генерал-полковник инженерно-технической службы (1944), Герой Социалистического Труда (1944), дважды лауреат Сталинской премии (закрытые присвоения). Сын учителя. Образование получил в Великолукском железнодорожном техникуме (1924) и МВТУ имени Н.Э. Баумана (1934).